航空零件加工廠常用的損壞種類主要包含跑合損壞、硬粒磨損、表層疲憊損壞、熱狀磨損、改變損壞和流體動力磨損這幾類。

　　跑合損壞是機械設(shè)備在一切正常負(fù)載、速率及潤化標(biāo)準(zhǔn)下產(chǎn)生的損壞，這類損壞一般發(fā)展趨勢比較慢，短時間對加工品質(zhì)危害并不大。

　　硬粒損壞是因為零件自身爆出的磨砂顆?；蚴怯赏獠窟M到數(shù)控車床的硬粒，滲入了加工地區(qū)，遭受機械設(shè)備鉆削或碾磨，造成零件的毀壞，這對加工品質(zhì)的直接影響是較為嚴(yán)重的。

　　航空零件加工廠表層疲憊損壞是機械設(shè)備在交替變化負(fù)載的效果下，造成了細(xì)微裂痕或班斑點狀凹痕，進而導(dǎo)致零件的毀壞。這類損壞通常與工作壓力尺寸、負(fù)載特性、零件原材料、規(guī)格等原因息息相關(guān)。

　　熱狀損壞是零件在磨擦歷程中形成的發(fā)熱量功效在零件上，使零件有淬火變軟、灼化皺褶等狀況。這類損壞通常出現(xiàn)在快速和髙壓的滾動摩擦中，損壞的毀滅性較為大，并伴隨安全事故損壞的特性。

　　浸蝕損壞是一種氧化作用，即化學(xué)腐蝕導(dǎo)致?lián)p壞。當(dāng)零件表層與酸、堿、酸鹽溶液或有害物質(zhì)觸碰時，便會遭受有機化學(xué)腐蝕，或零件表層與氧緊密結(jié)合轉(zhuǎn)化成易掉落的硬而脆的氫氧化物而使零件損壞。

　　改變損壞是零件長期性在高溫情況下工作中，零件表層金屬材料機構(gòu)晶體遇熱增大，位錯四周被氧化，造成了細(xì)微的空隙，使零件敏感、耐磨性能降低，進而導(dǎo)致的零件損壞。

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