伴隨著當(dāng)代航空公司加工制造業(yè)的快速發(fā)展趨勢，數(shù)控機(jī)床零件加工技術(shù)性現(xiàn)已變成航空工程的核心技術(shù)之一。數(shù)控機(jī)床零件加工技術(shù)性的發(fā)展使飛機(jī)場設(shè)計構(gòu)思發(fā)生了變化，零件設(shè)計方案向統(tǒng)一化、復(fù)雜方位發(fā)展趨勢，與此同時，設(shè)計構(gòu)思的變化也給數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)性指出了新的挑戰(zhàn)，怎樣高品質(zhì)、效率高、成本低地進(jìn)行大中型零件的數(shù)控機(jī)床加工變成了務(wù)必攻破的難點。

海外資本主義國家航空公司生產(chǎn)制造史較長，尤其是飛機(jī)場大中型繁雜零部件的設(shè)計方案、生產(chǎn)技術(shù)早已十分完善。伴隨著近些年中國各種軍警民機(jī)的研發(fā)，中國關(guān)鍵航天公司在航空公司數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)性層面累積了大批量的工藝工作經(jīng)驗，解決了一系列重要瓶頸問題，基本產(chǎn)生了以飛機(jī)場大中型繁雜零部件生產(chǎn)制造為象征的核心技術(shù)優(yōu)點。可是，伴隨著在我國大飛機(jī)項目的運(yùn)行，航空公司數(shù)控機(jī)床零件加工技術(shù)性將遭遇更多的挑戰(zhàn)，因而，我們在數(shù)控機(jī)床零件加工技術(shù)領(lǐng)域還要不斷地開展多方面的科學(xué)研究，以變小和西方國家的差別。

航空公司數(shù)控機(jī)床零件加工技術(shù)性發(fā)展趨勢探尋

1以商品特點組塊區(qū)劃為基本，產(chǎn)生職業(yè)化的精益生產(chǎn)線

現(xiàn)階段，在航空公司零件的規(guī)模性研發(fā)中通常遭遇比較大的扭轉(zhuǎn)，沒法產(chǎn)生具備巨大競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)點，其主要原因就取決于原來的比較滯后的生產(chǎn)制造資源分配和合理布局早已不能滿足現(xiàn)階段研發(fā)必須，尤其是我國大飛機(jī)項目的運(yùn)行在給大家產(chǎn)生巨大機(jī)會的并且也對原有的生產(chǎn)量和生產(chǎn)制造技術(shù)實力打響了敲警鐘。

最先,要建立零件族的定義,運(yùn)用成組技術(shù)創(chuàng)建典型性零件族。次之，在建立典型性零件族的基本上，歸類創(chuàng)建規(guī)范化的典型性零件族生產(chǎn)流程。

最終，在規(guī)范化的典型性零件族生產(chǎn)流程的基本上產(chǎn)生系統(tǒng)化、一體化的生產(chǎn)制造資源分配和合理布局，并最后產(chǎn)生各種典型性航空公司零件的精益生產(chǎn)線。尤其是針對大中型零部件，創(chuàng)建系統(tǒng)化的典型性零件生產(chǎn)制造模塊針對提升其加工技術(shù)實力、控制成本至關(guān)重要。

2以夾裝便捷化作總體目標(biāo)，產(chǎn)生高效率穩(wěn)定的夾裝技術(shù)性

對快速加工的數(shù)控CNC而言，恰當(dāng)設(shè)計方案工裝夾具、減少工裝夾具生產(chǎn)現(xiàn)場管理周期時間，完成零件在數(shù)控車床上的迅速夾裝精準(zhǔn)定位十分關(guān)鍵，能進(jìn)一步提高合理鉆削時間占比，確保加工品質(zhì)，進(jìn)而做到提升數(shù)控機(jī)床加工高效率的最后目地。在傳統(tǒng)式夾實際上，選用CNC設(shè)備精準(zhǔn)定位、人力夾持和拆裝通常要花很多的時長和人力資源，而快速加工大中型部件時，選用全自動流水線或全自動化技術(shù)夾裝技術(shù)性是特別有經(jīng)濟(jì)價值的，液壓機(jī)精準(zhǔn)定位和夾持十分合理。

液壓夾具的具體優(yōu)點是節(jié)約夾持和松卸產(chǎn)品工件時所耗的很多時間，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明液壓機(jī)夾持對比CNC設(shè)備夾持節(jié)約約90%的時間，變小了生產(chǎn)制造循環(huán)系統(tǒng)周期時間，減少了成本費(fèi)。另一個顯著的優(yōu)點取決于夾持力在市場定位和夾持全過程中維持穩(wěn)定不會改變，進(jìn)而保障了同一道工藝過程下加工品質(zhì)的一致性。

軟性工裝夾具系統(tǒng)軟件也是一種新式的代替?zhèn)鹘y(tǒng)式工裝夾具的夾裝系統(tǒng)軟件?，F(xiàn)階段領(lǐng)先的軟性工裝夾具系統(tǒng)軟件都具備自適應(yīng)力，對于商品轉(zhuǎn)變完成自動化技術(shù)調(diào)節(jié)，進(jìn)而融入了商品轉(zhuǎn)變很大時的狀況（如下圖3所顯示的空客飛機(jī)-MELT自動式軟性夾裝系統(tǒng)軟件及生產(chǎn)流水線）。

3從基本鉆削向快速鉆削銜接，逐步推進(jìn)沒有人干涉快速加工

當(dāng)代飛機(jī)場的性能卓越規(guī)定其構(gòu)造具備輕量、厚壁化和統(tǒng)一化的特性，零件須完成較高的精密度和表層質(zhì)量，傳統(tǒng)式的低速檔加工方式早已無法符合當(dāng)代航空公司生產(chǎn)制造的必須。很多的型號規(guī)格研發(fā)運(yùn)用證實，快速鉆削加工技術(shù)性具備很大的優(yōu)勢，不但加工高效率進(jìn)一步提高，零件的加工品質(zhì)也獲得提升。

中國現(xiàn)階段在快速加工運(yùn)用領(lǐng)域和海外存有著很大的差別，具體表現(xiàn)在20000r/min~40000r/min的大中型快速切削機(jī)器設(shè)備總數(shù)少，配套設(shè)施機(jī)器設(shè)備欠缺，技術(shù)性工作經(jīng)驗貧乏，比較嚴(yán)重限制了中國總體數(shù)控零件加工技術(shù)水準(zhǔn)，將來無論在硬件配置的基本建設(shè)，或是應(yīng)用技術(shù)的分析層面都必須付出大量的活力。

4完成數(shù)控刀片資源的數(shù)字化管理及提升配備

伴隨著商品工作量的增加、機(jī)器設(shè)備的提升，用以CNC設(shè)備加工的數(shù)控刀片需要量也越來越大，種類也愈來愈多。但一直以來，數(shù)控刀片管理機(jī)制關(guān)鍵采取人力管理機(jī)制，數(shù)控刀片管理方案不完善，數(shù)控刀片倉庫不標(biāo)準(zhǔn)，在數(shù)控刀片的集中化配備層面不健全，嚴(yán)重影響了數(shù)控刀片管理能力，提升了數(shù)控機(jī)床加工的打算時間，牽制了數(shù)控機(jī)床加工的效果和加工工作能力的進(jìn)一步提高。伴隨著數(shù)控機(jī)床加工和數(shù)控刀片技術(shù)性的快速發(fā)展趨勢，應(yīng)對高效率制造的試煉和持續(xù)減少制造成本的工作壓力，數(shù)控刀片的監(jiān)管變成各制造企業(yè)日益關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)熱點。

創(chuàng)建自動化技術(shù)、信息化管理的數(shù)控刀片管理方法儲存自然環(huán)境是解決目前數(shù)控刀片程序管理落伍、低效能現(xiàn)況的重要途徑?？梢愿鶕?jù)嵌入處理芯片開展數(shù)控刀片的生命周期管理方法，進(jìn)而有效地運(yùn)用數(shù)控刀片資源。

5推進(jìn)模擬仿真應(yīng)用研究，促進(jìn)智能化生產(chǎn)制造管理體系的創(chuàng)建

伴隨著電子計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢，數(shù)控機(jī)床加工模擬仿真也取得了快速的發(fā)展趨勢，特別是在在航空公司、航空航天、國防安全以及他規(guī)模性復(fù)雜系統(tǒng)的研發(fā)全過程中，數(shù)控機(jī)床加工模擬仿真在減少損失、節(jié)省經(jīng)費(fèi)預(yù)算、減少開發(fā)進(jìn)度、提升產(chǎn)品品質(zhì)等領(lǐng)域起到了關(guān)鍵作用。

根據(jù)VERICUT手機(jī)軟件搭建的數(shù)控機(jī)床加工模擬仿真自然環(huán)境達(dá)到了cnc編程的虛似生產(chǎn)制造，比刀位文檔模擬仿真更真正、形象化，極大地提高了cnc編程的效果和品質(zhì)。如下圖4所顯示為五座標(biāo)加工核心加工繁雜肋零件時的模擬仿真平面圖。

模擬仿真加工技術(shù)性現(xiàn)階段已變成數(shù)控機(jī)床加工研發(fā)全過程中不可或缺的階段。特別是在針對飛機(jī)場大中型繁雜零部件而言，其原材料價格昂貴、構(gòu)造繁瑣、很多選用快速鉆削，有關(guān)機(jī)器設(shè)備極其價格昂貴。保證加工全過程中數(shù)控刀片運(yùn)動軌跡、鉆削主要參數(shù)的準(zhǔn)確性、合理化，避免過大容量鉆削、撞擊干預(yù)、超程等出現(xiàn)意外不正確尤為重要。因而，創(chuàng)建精確、詳細(xì)的模擬仿真加工自然環(huán)境是必需的。

以上是《航空數(shù)控零件加工發(fā)展探索》的介紹，原文鏈接：http://www.zygls.com/ljjg/8971.html